Förderung und Regeln für Elektroautos in Deutschland

Die E-Auto-Prämie: bis zu 6.000 €

Seit dem 19. Mai 2026 nimmt das Förderportal der Förderzentrale Deutschland Anträge an, bearbeitet vom BAFA. Gefördert werden neue Elektroautos, die ab dem 1. Januar 2026 erstmals zugelassen wurden, auch rückwirkend. Kauf und Leasing sind gleichgestellt. Laut Bundesregierung wurden bis Anfang Oktober rund 100.000 Anträge bewilligt.

Baustein	Elektroauto	Plug-in-Hybrid, Range Extender
Basisförderung	3.000 €	1.500 €
Haushaltseinkommen unter 60.000 €	+ 1.000 €	+ 1.000 €
Haushaltseinkommen unter 45.000 €	+ 2.000 € (statt 1.000 €)	+ 2.000 € (statt 1.000 €)
Pro Kind unter 18 Jahren (max. 2)	+ 500 €	+ 500 €
Höchstbetrag	6.000 €	4.500 €

Bedingungen:

• Einkommensgrenze: höchstens 80.000 € zu versteuerndes Haushaltseinkommen pro Jahr, plus 5.000 € je Kind, also höchstens 90.000 €. Maßgeblich ist laut ACE der Durchschnitt der beiden letzten Steuerbescheide, die nicht älter als drei Jahre sein dürfen.
• Nur Neuwagen: Gebrauchtwagen und Tageszulassungen sind ausgeschlossen. Eine Preisobergrenze gibt es nicht.
• Haltedauer: 36 Monate ab Erstzulassung, auf die antragstellende Person in Deutschland zugelassen.
• Frist: Antrag spätestens ein Jahr nach der Zulassung.
• Plug-in-Hybride nur mit höchstens 60 g CO₂/km oder mindestens 80 km elektrischer Reichweite.

Das Programm hat 3 Milliarden € für 2026 bis 2029. Bis zum 1. Oktober 2026 wurden laut BAFA 432 Millionen € ausgezahlt, im Schnitt 4.418 € pro Haushalt; gut 2,5 Milliarden € sind noch übrig. Umweltminister Carsten Schneider sagt, das Geld reiche auch für 2027, und kurzfristige Änderungen seien nicht geplant. Eine Einschränkung für Autos aus China gibt es vorerst nicht.

Kfz-Steuer: befreit bis höchstens 2035

Reine Elektroautos, die bis zum 31. Dezember 2030 erstmals zugelassen werden, zahlen bis zu zehn Jahre keine Kfz-Steuer, längstens bis zum 31. Dezember 2035. Plug-in-Hybride sind ausgenommen.

Dienstwagen: 0,25-%-Regel bis 100.000 €

Wer ein reines Elektroauto als Dienstwagen privat nutzt, versteuert monatlich 0,25 % des Bruttolistenpreises statt 1 %, wenn der Listenpreis höchstens 100.000 € beträgt und das Auto zwischen dem 1. Juli 2025 und dem 31. Dezember 2030 angeschafft wird. Darüber gilt 0,5 %.

Seit dem 1. Januar 2026 entfallen die Pauschalen für das Laden des Dienstwagens zu Hause: Erstattet wird nur noch der nachgewiesene Ladestrom, etwa über einen separaten Zähler, mit einem Strompreis von 0,34 € pro kWh für 2026. Laden beim Arbeitgeber bleibt mindestens bis Ende 2030 steuerfrei.

Unternehmen und Selbstständige können reine Elektroautos, die zwischen dem 1. Juli 2025 und dem 31. Dezember 2027 angeschafft werden, im ersten Jahr zu 75 % abschreiben.

THG-Quote: jedes Jahr Geld für das Auto

Halterinnen und Halter eines Elektroautos können die eingesparten CO₂-Emissionen jedes Jahr über einen Anbieter verkaufen. Je nach Anbieter bringt das etwa 110 bis 330 € pro Jahr, für Privatpersonen steuerfrei.

Wallbox: Rabatt beim Netzentgelt statt Zuschuss

Ein bundesweites Förderprogramm für private Wallboxen haben wir für 2026 nicht gefunden; einzelne Länder, Kommunen und Stadtwerke fördern teilweise. Spürbar ist dagegen der Rabatt nach §14a EnWG: Wallboxen mit mehr als 4,2 kW, die seit 2024 in Betrieb gehen, sind steuerbar, und das Netzentgelt sinkt. Mit Modul 1 sind das etwa 110 bis 190 € pro Jahr, mit Modul 3 kommen in der Nacht günstigere Netzentgelte hinzu. Die genauen Beträge legt der Netzbetreiber fest.

Wie viel das Laden zu Hause mit jedem Tarif kostet, zeigt unser Vergleich der Stromtarife.